| Digitale Bildflüge mit UltraCamX/XP/EAGLE |
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Im Jahr 2010 haben wir unsere Flugzeugflotte um eine zweimotorige Piper Cheyenne IIXL erweitert. Im Vergleich zu den branchenüblichen Baumustern mit Kolbenmotoren verfügt dieser Typ über Propellerturbinen mit einer Gesamtleistung von 1.200 PS sowie eine Druckkabine für Flüge in großen Höhen. Mit dem Neuerwerb ergeben sich viele Vorteile. Bei schwieriger werdenden Wetterverhältnissen können wir durch die hohe Leistung unsere Befliegungsgebiete schneller erreichen. Durch die Unabhängigkeit von Flugbenzin erreichen wir bei internationalen Projekten eine höhere Flexibilität. Zwei Turbinen erhöhen die Flugsicherheit und sorgen dafür, dass keine Abgase vor die mittig platzierte Kameraöffnung gelangen. Die Turbinen sind mit weniger als 200 Stunden Laufzeit praktisch neu und haben i.V.z. Kolbenmotoren ca. die doppelte Laufleistung, wodurch sich wiederum Wartungsaufenthalte reduzieren. In der Summe aller Eigenschaften erreichen wir somit eine weiter gesteigerte Ausführungssicherheit bei der Durchführung von Bildflügen.
Zu unserem Qualitätsanspruch gehört auch der Umbau unseres zweiten Flugzeuges, der ebenfalls zweimotorigen Cessna 402. Die Winterzeit 2009/2010 haben wir zu umfangreichen Modifikationen und Erhaltungsmaßnahmen unserer Cessna 402 genutzt. Neue Kolbenmotoren und Peripherie, Fahrwerksmodifikationen und Kontrollen der Flügel sowie unzählige kleine Verbesserungen garantieren die gewohnte Zuverlässigkeit unserer Bildflüge.
Seit 2007 setzen wir zur direkten Sensororientierung das GPS/INS-System AEROcontrol IId bzw. IIe der Firma IGI ein. Durch die inertiale Meßeinheit, bestehend aus optischen Fiberglaskreiseln und Beschleunigungssensoren im Zusammenspiel mit einem 12 Kanal L1/L2-GPS-Empfänger, können die Elemente der äußeren Orientierung direkt gemessen werden. Für kleinmaßstäbige Vektorkarten und Orthophotoprodukte ist somit eine direkte Georeferenzierung ohne Aerotriangulation prinzipiell möglich. Im großmaßstäbigen Bereich wird das Ergebnis der Aerotriangulation bei gleichzeitiger Reduktion von Paßpunkten stabilisiert und die Genauigkeit verbessert. Kalibrierfelder sind bei der Prozessierung weitgehend überflüssig, da die notwendigen Parameter (Misalignment) durch eine integrierte Sensororientierung in der Aerotriangulation bestimmt werden können. Welchen Vorteil hat der Kunde? Durch den Einsatz der o.a. Präzisionstechnologie reduziert sich der Aufwand zur Paßpunktbestimmung dramatisch, was sich letztlich in erheblichen Kosteneinsparungen niederschlägt.
 Piper Cheyenne
IIXL arrivedTurbine-engines and pressurized cabin for broader applications After
intensive research we decided to purchase a Piper Cheyenne IIXL at the end
of 2009. Usually in our business piston-engined aircrafts are used for
aerial flights. In comparison to this type of aircraft our Piper uses two
turbine engines with 1,200 horsepower as well as a pressurized cabin to
fly in high-level altitudes. Advantages regarding from this: faster ferry
to site, faster climbing, more flexibility within international projects
because of using jet fuel and furthermore. Two engines ensure that no
exhaust gas reaches the the mid placed camera lens. All in all we get more
security in fulfilling all of our flying contracts in time. A fact that we
are a little bit proud of: up to now we fulfilled 100% of our flying
contracts every year. Since purchasing our large format digital aerial camera UltraCamX in 2007 we have done several commercial projects in order to check the accuracy of the system. Therefore we are examining the system not only using statistical results (e. g. RMS) but by means of independent ground control points. We flew projects with 3 cm up to 25 cm GSD and triangulated lots of different blocks. The results were much better then we expected! Large format digital aerial camera
UltraCamX with GPS/INS: One of our biggest triangulation
project contains more than 3,800 aerial photos of 10 cm GSD flown
in only one day including GPS/INS. We measured 13 ground control points
spread over the whole area of approx. 1,500
km2.After processing the aerotriangulation (AT) in one
block using only 4 (!) control points and leaving the others as free check
points, we reached an accuracy of 7 cm in x, y and z. We
believe that getting such a high accuracy with only a small number of
control points and using the method of integrated sensor orientation is an
outstanding result. Using self-calibration within the AT (Match-AT/Inpho) gives you a much better result even if the results without using the parameter sets are quite good. Our investigations showed an improvement of up to 27 % when using self-calibration. Therefore we strongly recommend our customers to use this method in order to reach the highest accuracy possible. Furthermore, from our practical point of view, we are supporting knowledge coming from Hannover University (GER), which are saying that object recognition in digital stereo models is a factor 1.5 better compared to digitized analogue aerial photos. As you can see, we are happy not only with the potential of our sensor, but also with our digital workflow. |
Digitale Bildflüge führen wir mit
zwei firmeneigenen, zweimotorigen Bildlfugzeugen Piper Cheyenne
IIXL und Cessna 402B durch. Als Kamerasystem
kommen großformatige digitale Aufnahmesysteme der neuesten Bauart vom Typ
UltraCamX und UltraCamXP/EAGLE zum Einsatz.
Neben der Verwendung von kreiselstabilisierten Aufhängungen und
dem Flight-Management-System CCNS werden GPS/INS-Systeme vom Typ
Aerocontrol IId und IIe verwendet. Die gesamte Technik
befindet sich im Eigentum unserer Firma. In unserer wettbewerbsintensiven
Branche ist dies heute leider nicht selbstverständlich. Durch die
uneingeschränkte Verfügungsgewalt können wir die Ausführungssicherheit für
unsere Kunden maximieren. In Zeiten unsteten Wetters und
genehmigungsrechtlicher Beschränkungen ein wesentlicher Erfolgsfaktor
für eine zeitnahe Durchführung von
Bildflügen. 
